虎ノ門ヒルズ一体開発｜主導の4街区再開発、2024年ステーションタワー竣工で概ね完了
虎ノ門ヒルズ一帯の大規模再開発。森タワー・ビジネスタワー・レジデンシャルタワー・ステーションタワーの4街区で構成され、2023年の虎ノ門ヒルズ駅開業・2024年のステーションタワー竣工で全体像が確定。国際新都心エリアとして住まい選びの判断材料を整理する。
この再開発の全体像を見る虎ノ門ヒルズ一体開発公式発表の背景、タイムライン、関連物件を事業ページでまとめて確認できます。詳細ページへ進む
この記事で分かること
2024-12-31 事業期間終了予定（公式想定）
- 誰が
- 森ビル株式会社
- 何を
- 虎ノ門ヒルズ一帯を4街区（森タワー・ビジネスタワー・レジデンシャルタワー・ステーションタワー）で構成する大規模再開発
- いつ
- 2014年6月着工発表、2023年虎ノ門ヒルズ駅開業、2024年ステーションタワー竣工
- 規模: 記載なし（今回資料では確認できない）
- 銀座線 虎ノ門駅: 虎ノ門ヒルズ一帯に近接（公式資料上の距離は今回資料では確認できない）
- BRT（Bus Rapid Transit）: 環状2号線上でのBRT運行計画との連携が報じられているが、今回資料では詳細を確認できない
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- 誰が
- 森ビル株式会社
- 何を
- 虎ノ門ヒルズ一帯を4街区（森タワー・ビジネスタワー・レジデンシャルタワー・ステーションタワー）で構成する大規模再開発
- いつ
- 2014年6月着工発表、2023年虎ノ門ヒルズ駅開業、2024年ステーションタワー竣工
- どこで
- （虎ノ門ヒルズ一帯）
- なぜ
- 環状2号線整備と連動し、国際新都心としての機能を持つエリアへ変貌させるため
- どのように
- 4街区を段階的に竣工、東京メトロ日比谷線虎ノ門ヒルズ駅をステーションタワーに直結
主要マイルストーン
- 2014-06-11森タワー竣工・虎ノ門ヒルズ一体開発 公式発表
- 2020-01-01ビジネスタワー竣工（概算）
- 2022-01-01レジデンシャルタワー竣工（概算）
- 2023-01-01東京メトロ日比谷線 虎ノ門ヒルズ駅 開業
- 2024-01-01ステーションタワー竣工・4街区一体開発 概ね完了
- 2024-12-31事業期間終了予定（公式想定）
位置と交通を地図で確認
★: ニュース主題 / ●緑: 公開中の物件 / ●灰: 関連物件
原文で確認できること
今回の発表で明記された事実を先に整理します。
今回の公式発表（、2014年6月11日付）から明記されている事実のみを以下に整理する [1 公式]。
- 4街区の名称: 森タワー・ビジネスタワー・レジデンシャルタワー・ステーションタワー
- 完成状況: 2023年の虎ノ門ヒルズ駅開業および2024年のステーションタワー竣工をもって「概ね完了」と位置付け
- 駅直結: ステーションタワーに東京メトロ日比谷線 虎ノ門ヒルズ駅が直結
- インフラ連携: 環状2号線の整備と一体的に推進
- エリア方針: 国際新都心としての機能を持つエリアへの変貌を目指す
- 各街区の延床面積・階数・総戸数（レジデンシャルタワーの住宅仕様含む）
- 各街区の正確な竣工年月日（森タワー以外）
- 分譲価格・賃料水準
- 事業費総額
位置と交通の関係
駅や回遊動線とのつながりを確認します。
虎ノ門ヒルズ一体開発の交通アクセス上の最大の変化は、2023年開業の東京メトロ日比谷線 虎ノ門ヒルズ駅の設置である [1 公式]。
- 日比谷線 虎ノ門ヒルズ駅（直結）: ステーションタワーと直結。沿線方面へ直通。従来は最寄り駅まで徒歩数分を要したエリアに新駅が誕生した
- 銀座線 虎ノ門駅: 虎ノ門ヒルズ一帯に近接（公式資料上の距離は今回資料では確認できない）
- 環状2号線: 再開発と同時整備された幹線道路。と周辺方面を結ぶ道路ネットワークを強化
- BRT（Bus Rapid Transit）: 環状2号線上でのBRT運行計画との連携が報じられているが、今回資料では詳細を確認できない
駅直結という点は、住まいを虎ノ門ヒルズ周辺で選ぶ際の利便性評価において直接的な根拠となる。
事業概要（Whytrend Factbook）
原文と関連資料から読める内容を整理します。
が主導する虎ノ門ヒルズ一帯の大規模再開発。森タワー・ビジネスタワー・レジデンシャルタワー・ステーションタワーの 4 街区で構成され、2023 年の虎ノ門ヒルズ駅開業および 2024 年のステーションタワー竣工で概ね完了。
環状2号線の整備と併せ、国際新都心としての機能を持つエリアへ変貌。ステーションタワーには日比谷線虎ノ門ヒルズ駅が直結。 [1 公式]
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 事業主体 | 株式会社 |
| 街区構成 | 4街区（森タワー・ビジネスタワー・レジデンシャルタワー・ステーションタワー） |
| 用途 | オフィス／住宅／商業／駅直結（日比谷線 虎ノ門ヒルズ駅） |
| 規模 | 記載なし（今回資料では確認できない） |
| 交通 | 東京メトロ日比谷線「虎ノ門ヒルズ駅」直結（ステーションタワー）、東京メトロ銀座線「虎ノ門駅」近接 |
| 着工 / 竣工 | 2014年6月 森タワー竣工 / 2024年 ステーションタワー竣工（概ね完了） |
| 関連インフラ | 環状2号線整備と一体推進 |
| 出典 | [森ビル公式](https://www.mori.co.jp/projects/toranomonhills/) |
4街区の機能と役割
原文と関連資料から読める内容を整理します。
虎ノ門ヒルズ一体開発は、同一エリアを段階的に整備する複合再開発であり、各タワーが異なる機能を担う。公式資料から確認できる範囲で整理する [1 公式]。
| タワー名 | 主な用途 | 特記事項 |
|---|---|---|
| 森タワー | オフィス・商業・住宅 | 2014年6月竣工、一体開発の起点 |
| ビジネスタワー | オフィス・商業 | 詳細竣工時期は今回資料では確認できない |
| レジデンシャルタワー | 住宅（賃貸・分譲）・商業 | 詳細竣工時期は今回資料では確認できない |
| ステーションタワー | オフィス・商業・文化施設 | 2024年竣工、日比谷線 虎ノ門ヒルズ駅 直結 |
各街区の延床面積・総戸数・正確な竣工月は今回資料では確認できない。森ビル公式サイトの個別タワーページで補足確認を推奨する。
住まい選びへの関係
原文と関連資料から読める内容を整理します。
虎ノ門ヒルズ一体開発の概ね完了は、周辺で住まいを検討する人にとって以下の3軸で判断材料となる。
① 生活利便性の軸
ステーションタワー竣工（2024年）および虎ノ門ヒルズ駅開業（2023年）により、エリア内の商業・文化機能が出揃った状態にある。日常の買い物・外食・文化施設へのアクセスは以前より充実していると評価できる。ただし、「ヒルズ系施設」の利用がライフスタイルに合うかは個人差があるため、現地確認を推奨する [1 公式]。
② アクセス・通勤の軸
日比谷線 虎ノ門ヒルズ駅の開業により、エリアの鉄道アクセスは銀座線1路線から実質2路線体制へ拡張された。・周辺の物件（例：パークホームズ虎ノ門）はこの恩恵を受けるエリアに位置する。具体的な徒歩分数は各物件の個別資料で確認が必要 [1 公式]。
③ 将来性・資産性の軸
環状2号線整備・4街区の全竣工により、エリアの都市基盤整備は一段落した状態である。再開発フロンティア段階が終わり、完成した街としての評価フェーズに入っている。今後の資産価格動向は需給バランスや金利環境に依存するため、現時点の資料だけでは判断できない。
検討者の典型質問（FAQ）
原文と関連資料から読める内容を整理します。
Q. 虎ノ門ヒルズ レジデンシャルタワーは購入できるか？
A. 公式発表上「レジデンシャルタワー」の存在は明記されているが、分譲か賃貸か・現在の空室状況・価格帯は今回資料では確認できない [1 公式]。森ビル公式サイトまたは仲介会社への個別問い合わせが必要。
Q. ルズ駅は最寄り物件からどれだけ近いか？
A. ヒルズ駅はステーションタワーに直結しており、ステーションタワーに隣接する物件は徒歩数分圏内とみられる。ただし、関連物件として挙がっているパークホームズからの正確な徒歩分数は今回資料では確認できない。最寄り駅は公式物件資料で個別確認を要する。
Q. 一体開発は「完成した街」なのか、まだ工事が続くのか？
A. 2024年のステーションタワー竣工をもって「概ね完了」と公式に位置付けられている [1 公式]。ただし「概ね」の表現が示すとおり、周辺街区の細部整備が継続している可能性は排除できない。現地の工事状況は訪問時に確認を推奨する。
Q. 麻布台ヒルズや六本木ヒルズと比べて住環境はどう違うか？
A. 今回の公式資料では虎ノ門ヒルズ一体開発の「国際新都心」機能としての位置付けのみ明示されており、麻布台ヒルズ・六本木ヒルズとの住環境比較データは今回資料では確認できない [1 公式]。エリア特性の比較は別途一次情報の収集が必要。
Q. 環状2号線整備で周辺の騒音・交通量は増えたか？
A. 環状2号線の整備完了は公式発表で確認できるが、開通後の交通量・騒音への影響データは今回資料では確認できない。幹線道路沿接地は騒音・排気ガスのリスクがある点は一般的な留意事項として検討に組み込むべきである。
リスク・注意点
原文と関連資料から読める内容を整理します。
虎ノ門ヒルズ一体開発の周辺で住まいを検討する際のマイナス材料・判断保留要因を整理する。
- 幹線道路（環状2号線）沿接による騒音・大気環境 [事実に基づく推定]: 環状2号線の整備は公式発表で確認されている [1 公式]。幹線道路に近接する物件では交通騒音・排気ガスの影響が懸念されるが、具体的な環境測定データは今回資料では確認できない。物件選択時には向き・階数・防音仕様の個別確認が必要。
- オフィス・商業主体の街区で住環境の静謐性は限定的 [事実]: 虎ノ門ヒルズ一体開発は4街区中、住宅主体はレジデンシャルタワー1棟のみで、他3棟はオフィス・商業・駅機能が中心である [1 公式]。平日の人流・音環境は都心ビジネス街レベルであり、静かな住環境を求める場合は優先度が下がる可能性がある。
- 再開発フロンティア段階の終了による価格上昇余地の不確かさ [推測]: 4街区の概ね完了により、「再開発期待」を折り込んだ価格上昇フェーズは一段落したと考えられる。今後の資産価値変動は需給・金利・マクロ経済に依存する部分が大きく、現時点の資料だけでは将来価格の方向性を判断できない。
- 各タワーの詳細スペック・住宅供給数が不明 [情報不足]: 今回の公式資料では総戸数・専有面積・価格帯・管理費等の住宅仕様が一切確認できない [1 公式]。購入・賃貸検討には森ビル公式または仲介会社への個別照会が必須で、本記事の情報だけでは意思決定を完結できない。