品川駅周辺開発プロジェクト完全解説 ― 車両基地跡地の超高層街区化とリニア開業の連動を読む
JR東日本が品川駅北側の車両基地跡地を含むエリアを段階的に超高層街区化する大規模再開発。2025年3月にTAKANAWA GATEWAY CITYとして第一期が開業し、リニア中央新幹線の品川駅起点開業を見据えた国際競争力強化拠点として整備が続く。
この再開発の全体像を見る品川駅周辺開発プロジェクト公式発表の背景、タイムライン、関連物件を事業ページでまとめて確認できます。詳細ページへ進む
この記事で分かること
2026-03-31 品川駅周辺再開発（高輪ゲートウェイシティ）の当初想定完了時期
- 誰が
- JR東日本（主導）、京急電鉄（協力）
- 何を
- 品川駅北側の車両基地跡地を含むエリアを超高層街区として段階的に整備（TAKANAWA GATEWAY CITY）
- いつ
- 2014年6月発表、2025年3月第一期開業、2027年9月ごろを一つの節目として整備継続中
- 用途: オフィス・商業・MICE・住宅（構成比の詳細は今回資料では確認できない）
- 規模: 記載なし（延床面積・総戸数等の数値は今回資料では確認できない）
- 都心部・品川地下鉄：現時点の資料では本資料での言及確認できない
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- 誰が
- JR東日本（主導）、京急電鉄（協力）
- 何を
- 品川駅北側の車両基地跡地を含むエリアを超高層街区として段階的に整備（TAKANAWA GATEWAY CITY）
- いつ
- 2014年6月発表、2025年3月第一期開業、2027年9月ごろを一つの節目として整備継続中
- どこで
- ／品川駅北側〜高輪ゲートウェイ駅周辺の車両基地跡地
- なぜ
- リニア中央新幹線の品川駅起点開業を見据えた国際競争力強化拠点の形成、旧国鉄用地の有効活用
- どのように
- 都市計画手続きを経て容積率緩和を活用しながら段階的に街区を整備・開業
主要マイルストーン
- 2014-06-01品川駅周辺開発プロジェクトとして初公表（JR東日本）
- 2020-03-14高輪ゲートウェイ駅開業（山手線・京浜東北線の新駅）
- 2025-03-01TAKANAWA GATEWAY CITY 第一期開業
- 2026-03-31品川駅周辺再開発（高輪ゲートウェイシティ）の当初想定完了時期
- 2027-09-01品川駅周辺開発プロジェクトの想定終了時期
- 2027年以降リニア中央新幹線 品川〜名古屋 開業目標（静岡工区問題により未確定）
- 未定白金高輪駅前東地区第一種市街地再開発事業 都市計画決定目標（2027年）・竣工目標（2033年度）
位置と交通を地図で確認
★: ニュース主題 / ●緑: 公開中の物件 / ●灰: 関連物件
原文で確認できること
今回の発表で明記された事実を先に整理します。
今回の資料（JR東日本、2014年6月1日付）から明示的に読み取れる事実は以下に限られる。
- 主体: JR東日本が主導する再開発プロジェクト
- 場所: 品川駅北側・車両基地跡地を含むエリア
- 手法: 段階的な超高層街区化
- 背景: リニア中央新幹線開業を見据えた整備
- 延床面積・総戸数・各街区の高さ・容積率の数値
- 住宅供給の有無と規模・分譲/賃貸の内訳
- オフィス・商業・MICEの構成比
- 工事費・事業費
今回の資料だけでは判断できない項目を整理する。
- 住宅供給の有無と規模: 計画に住宅街区が含まれるか、含まれる場合の総戸数・分譲/賃貸比率・価格帯
- 街区ごとの竣工スケジュール: 第一期（開業済み）以外の各街区の着工・竣工予定日
- リニア中央新幹線品川駅の構造・アクセス導線: 地下駅から各街区・地上への動線詳細
- 容積率緩和の枠組みと地権関係: 国家戦略特区等の活用状況、JR東日本以外の地権者
- 工事影響の範囲と期間: 2027年以降も継続する工事が周辺住民・通行者に与える具体的な影響
- 白金高輪駅前東地区第一種市街地再開発事業の都市計画決定: 2027年目標の計画決定の進捗
位置と交通の関係
駅や回遊動線とのつながりを確認します。
品川駅周辺では、本プロジェクト以外にも複数の再開発・インフラ計画が並走する。
関連再開発
| 事業名 | ステータス | 想定完了 | 所在 |
|---|---|---|---|
| 品川駅周辺開発プロジェクト（本件） | 建設中 | 2027年9月 | |
| 品川駅周辺再開発（TAKANAWA GATEWAY CITY） | 建設中 | 2026年3月（当初想定） | |
| 白金高輪駅前東地区第一種市街地再開発事業 | 計画中 | 2033年度目標 |
[2 公式][3 公式]
白金高輪駅前東地区第一種市街地再開発事業 は地上42階・高さ約160mの超高層ビルを計画。2027年都市計画決定、2033年度竣工を目標として準備組合が推進中 [3 公式]。品川駅周辺の供給増と連動して、高輪〜白金高輪軸全体の街並みが変わる可能性がある。
関連インフラ
| インフラ名 | 種別 | 状況 |
|---|---|---|
| リニア中央新幹線 未確認 | 超電導リニア新幹線 | 建設中。静岡工区の環境問題により区間未確認の開業時期は未確定 |
[4 公式]
リニア中央新幹線はを側の起点とする。本プロジェクトはリニア開業効果を取り込む立地戦略を明示しているが、リニア開業時期自体が未確定であることは注意が必要。
駅周辺開発プロジェクトの敷地は、高輪ゲートウェイ駅（2020年開業）を中心とする車両基地跡地エリアに広がる。
確認できる交通アクセス
- 高輪ゲートウェイ駅（山手線・京浜東北線）：街区の中核駅
- 品川駅（東海道新幹線・東海道本線・横須賀線・京浜東北線・山手線・京急本線）：北口から徒歩圏
今後のインフラ
- リニア中央新幹線：品川駅地下に新駅を設置予定。開業時期は未確定 [4 公式]
- 都心部・品川地下鉄：現時点の資料では本資料での言及確認できない
- 羽田アクセス線：現時点の資料では本資料での言及確認できない
駅の交通結節機能（新幹線・リニア・在来線・京急）と直結するエリアという立地は、オフィス・商業の集積要因として機能している。ただし各インフラの開業時期・路線計画の詳細は続報確認が必要。
検討の視点
断定ではなく、判断材料として見るべき観点です。
この節は原文と関連資料から見える論点の整理で、未確認事項を含みます。
関連物件に紐づく市場分析として、以下の外部記事を確認できる。公式発表とは情報の性質が異なるため、検討時は一次情報と分けて読む必要がある。
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事業概要（Whytrend Factbook）
原文と関連資料から読める内容を整理します。
リニア中央新幹線開業を見据え、品川駅北側の車両基地跡地を含むエリアを段階的に超高層街区化。
[1 公式]
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 事業主体 | JR東日本（主導）、京急電鉄（協力） |
| 事業名称 | 品川駅周辺開発プロジェクト／TAKANAWA GATEWAY CITY |
| 街区構成 | 品川駅北側〜高輪ゲートウェイ駅周辺の車両基地跡地を複数街区に段階整備 |
| 用途 | オフィス・商業・MICE・住宅（構成比の詳細は今回資料では確認できない） |
| 規模 | 記載なし（延床面積・総戸数等の数値は今回資料では確認できない） |
| 交通 | 高輪ゲートウェイ駅直近、品川駅北口徒歩圏 |
| 所在地 | （area_code: ）および |
| ステータス | 建設中（construction）／2025年3月第一期開業済み |
| 初公表 | 2014年6月1日 |
| 想定完了時期 | 2027年9月（品川駅周辺開発プロジェクト）／2026年3月（高輪ゲートウェイシティ当初想定） |
| 出典公式 | [TAKANAWA GATEWAY CITY 公式](https://www.takanawagateway-city.com/) |
経緯と更新点
原文と関連資料から読める内容を整理します。
品川駅周辺開発プロジェクトは、旧国鉄の車両基地跡地という広大な用地を活用した長期事業。
- 2014年6月: JR東日本が品川駅周辺開発プロジェクトとして計画を公表 [1 公式]
- 2020年3月: 高輪ゲートウェイ駅が山手線・京浜東北線の新駅として開業。街区整備の玄関口となる駅が先行完成
- 2025年3月: 「TAKANAWA GATEWAY CITY」として第一期が開業。JR東日本と京急電鉄が推進 [2 公式]
- 2026年3月: 品川駅周辺再開発（高輪ゲートウェイシティ）の当初想定完了時期（現在も継続中）[2 公式]
- 2027年9月: 品川駅周辺開発プロジェクト全体の想定終了時期 [1 公式]
第一期開業で一部街区が稼働に入った一方、全体整備は2027年以降も継続する見通し。
住まい選びへの関係
原文と関連資料から読める内容を整理します。
駅周辺開発プロジェクトは、直接の「分譲住宅販売」発表ではない。ただし、住まいを選ぶ検討者にとって以下の3軸で影響が出る。
① 周辺エリアの供給・相場への波及
駅北側の大規模街区化が進むことで、への職住近接需要が高まりやすい。ただし、具体的な賃料・分譲相場への数値的な影響は今回資料だけでは判断できない。
② 生活利便性の段階的向上
2025年3月のTAKANAWA GATEWAY CITY第一期開業により、商業・オフィスが稼働を始めた。一方、街区全体の整備完了は2027年以降まで続くため、現時点では工事影響と利便性向上が混在している。
③ リニア中央新幹線効果の「いつ」が不確定
本プロジェクトの中心的な価値訴求はリニア開業との連動だが、区間未確認のリニア開業時期は静岡工区問題で未確定 [4 公式]。「リニア開業で資産価値向上」という論点は、現時点では確定情報ではなく将来シナリオとして扱う必要がある。
検討者の典型質問（FAQ）
原文と関連資料から読める内容を整理します。
Q. 品川駅周辺開発プロジェクトに住宅は含まれているか？
A. 今回の資料（JR東日本公式）では住宅供給の有無・規模・分譲賃貸比率の明示はない。「超高層街区化」と記載されているが、住宅街区が含まれるかは今回資料では確認できない。住宅購入を検討する場合は、TAKANAWA GATEWAY CITY公式サイトの続報確認が必要。 [1 公式]
Q. リニア開業はいつで、その前後で何が変わるのか？
A. リニア中央新幹線 品川〜名古屋間は「2027年以降の開業を目指す」とされているが、静岡工区の環境問題により開業時期は未確定 [4 公式]。本プロジェクト自体の整備（想定完了2027年9月）とリニア開業の時期が連動するかは、現時点の資料では判断できない。
Q. TAKANAWA GATEWAY CITY と「品川駅周辺開発プロジェクト」は別物か？
A. 関連する2つのプロジェクトとして管理されている。「品川駅周辺再開発（TAKANAWA GATEWAY CITY）」はJR東日本と京急電鉄が推進し2025年3月に第一期開業済み [2 公式]。「品川駅周辺開発プロジェクト」は2014年6月初公表の上位概念的な計画で想定完了は2027年9月 [1 公式]。両者は同一エリアの整備を指しており、名称・フェーズの違いと理解するのが自然だが、詳細な関係性は一次情報での確認を要する。
Q. 周辺の高輪・港南エリアの物件価格に影響はあるか？
A. 今回資料には価格・相場データの記載はない。品川駅北側の大規模開発が進む中で周辺エリアへの需要が高まりやすいという一般的な傾向はあるが、具体的な数値的影響は現時点の資料だけでは判断できない。
Q. 白金高輪駅前東地区第一種市街地再開発事業はいつ完成するのか？
A. 準備組合が推進中で、2027年都市計画決定・2033年度竣工を目標としているが、ステータスは「計画中（planning）」であり確定情報ではない [3 公式]。品川駅周辺開発プロジェクトとは別事業で、現在はまだ都市計画決定前の段階。
リスク・注意点
原文と関連資料から読める内容を整理します。
- リニア開業時期の不確実性 [事実]: リニア中央新幹線 品川〜名古屋間の開業は「2027年以降」とされているが、静岡工区の環境問題により開業時期は未確定 [4 公式]。本プロジェクトの価値訴求の中核が「リニア開業との連動」であるため、開業遅延が長期化した場合の投資・居住判断への影響は留意が必要。
- 工事影響の長期化 [事実+推測]: 整備は2027年9月まで（あるいはそれ以降も）続く見込みで、工事騒音・振動・通行規制が周辺に及ぶ期間が長い。具体的な影響範囲と対策の詳細は今回資料では確認できない。
- 住宅供給の有無が不明 [判断保留]: 本プロジェクトに分譲・賃貸住宅が含まれるかどうかが今回資料では確認できない。「超高層街区化」の用途構成（オフィス・商業・MICE・住宅の比率）は続報確認が必要。住宅購入目的での検討は、住宅供給の確認を先行させること。
- 複数事業の同時進行による情報の錯綜 [注意点]: 「品川駅周辺開発プロジェクト」「品川駅周辺再開発（TAKANAWA GATEWAY CITY）」「白金高輪駅前東地区第一種市街地再開発事業」の3事業が並走している。名称・スケジュール・主体を混同しないよう、各事業の一次情報を個別に確認することが重要。