渋谷駅周辺再開発 完全ガイド｜スクランブルスクエア・サクラステージ・駅前広場再編の全体像と住まい選びへの影響
東急主導の渋谷駅周辺再開発は、駅直結の高層複合ビル群の整備と歩行者動線・駅前広場の抜本的再編を軸に進行中。スクランブルスクエア中央棟西棟は2027年度竣工予定。住まい選びでは周辺マンション相場・通勤利便・工事影響の3軸で確認が必要。
この再開発の全体像を見る渋谷駅周辺再開発公式発表の背景、タイムライン、関連物件を事業ページでまとめて確認できます。詳細ページへ進む
この記事で分かること
世界有数の交通ハブとしての機能強化と、乗換動線・歩行者空間の再編による都市競争力向上
- 誰が
- 東急（東急電鉄・東急不動産ほか複数の事業者が街区ごとに参画）
- 何を
- 駅周辺の高層複合ビル群整備・歩行者動線再編・駅前広場の再編を含む大規模再開発
- いつ
- 2013年頃から順次着工・開業。渋谷スクランブルスクエア東棟2019年開業、サクラステージ2023年11月竣工、スクランブルスクエア中央棟西棟2027年度竣工予定
- 規模: 記載なし（各棟の延床面積は個別プロジェクト資料を要確認）
- 「再開発プレミアムがどこまで現在価格に反映済みか」は個別物件の購入検討時に別途確認が必要です。
- 最新スケジュールは東急の公式発表で随時確認が必要です。
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- 誰が
- 東急（東急電鉄・東急不動産ほか複数の事業者が街区ごとに参画）
- 何を
- 駅周辺の高層複合ビル群整備・歩行者動線再編・駅前広場の再編を含む大規模再開発
- いつ
- 2013年頃から順次着工・開業。渋谷スクランブルスクエア東棟2019年開業、サクラステージ2023年11月竣工、スクランブルスクエア中央棟西棟2027年度竣工予定
- どこで
- 周辺（桜丘口地区・駅街区など複数街区）
- なぜ
- 世界有数の交通ハブとしての機能強化と、乗換動線・歩行者空間の再編による都市競争力向上
- どのように
- 街区ごとに第一種市街地再開発事業・都市再生特別地区等の手法を活用し、東急グループが主体となって推進
主要マイルストーン
- 2013-09-01東急が駅周辺再開発の情報発信ページを公開（Whytrend収録基準日）
- 2019-11渋谷スクランブルスクエア東棟 開業・展望施設 SHIBUYA SKY オープン
- 2023-11-30渋谷駅桜丘口地区第一種市街地再開発事業（渋谷サクラステージ）竣工
- 2027年度渋谷スクランブルスクエア 中央棟西棟 竣工予定
位置と交通を地図で確認
★: ニュース主題 / ●緑: 公開中の物件 / ●灰: 関連物件
原文で確認できること
今回の発表で明記された事実を先に整理します。
今回の T1 seed（東急公式ページ、2013年9月1日収録）で明記されている事実は以下の通りです。数値の乏しい発表のため、確認済みの項目は限定的です。
- 事業の方向性: 駅直結の高層複合ビル群を整備し、歩行者動線と駅前広場を再編する [1 公式]
- 目標: 「世界有数の交通ハブ」を目指すと明示 [1 公式]
- 事業主体: 東急 [1 公式]
今回資料では確認できない項目
- 各街区の延床面積・容積率・高さ制限の詳細
- 住宅戸数・価格帯
- 駅前広場再編の完成時期
- バスターミナル整備の具体的スケジュール
この発表が関係する街・再開発・物件
周辺の再開発や比較対象に置いたときの位置づけです。
渋谷駅周辺再開発の影響圏には、駅徒歩圏の複数の分譲マンションが存在します。
関連プロジェクト（確認済み）
| プロジェクト名 | ステータス | 概要 |
|---|---|---|
| 渋谷スクランブルスクエア・渋谷駅街区開発 | 建設中 | 東棟は2019年開業済み。中央棟西棟は2027年度竣工予定 [2 公式] |
| 渋谷サクラステージ（地区） | 竣工済 | 2023年11月30日竣工。渋谷駅南西側の再開発 [3 自治体] |
関連する周辺分譲マンション（Whytrend 収録物件）
以下の物件は渋谷駅周辺再開発の影響圏内に位置しています。各物件の価格・詳細は個別ページを参照してください。
- パークコート渋谷 ザ タワー
- ザ・パークハウス 渋谷美竹
- ブランズ恵比寿ヒルテラス
- シティタワー恵比寿
- プラウド恵比寿ヒルズ
- ザ・パークハウス 代官山
再開発完了後の人流変化・商業集積が周辺マンションの資産価値に与える影響は、今回資料だけでは定量的な判断が困難です。
位置と交通の関係
駅や回遊動線とのつながりを確認します。
駅は現時点でも国内最大級の乗換拠点の一つです。今回の再開発では乗換動線の改善が主要目標に据えられています。
確認できる交通上の特徴
- JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン / 東急東横線・田園都市線 / 東京メトロ銀座線・半蔵門線・副都心線の9路線が集結
- 東急東横線と東京メトロ副都心線は地下5階で直通（2013年開始）
- 銀座線渋谷駅は移設済み（スクランブルスクエア東棟に対応した位置へ）
- 駅前広場の再編（スクランブル交差点側・桜丘口側）が進行中 [1 公式]
今回資料では確認できない項目
- バスターミナルの最終配置・完成時期
- 再編後の歩行者デッキ・回遊動線の詳細図
- タクシー・自転車置き場の整備計画
検討の視点
断定ではなく、判断材料として見るべき観点です。
この節は原文と関連資料から見える論点の整理で、未確認事項を含みます。
関連物件に紐づく市場分析・編集記事として、以下の外部記事を確認できる。公式発表とは情報の性質が異なるため、検討時は一次情報と分けて読む必要がある。
事業概要（Whytrend Factbook）
原文と関連資料から読める内容を整理します。
渋谷駅周辺再開発は複数の街区プロジェクトで構成される広域再開発です。以下は確認できる範囲の概要です。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 事業主体 | 東急（東急電鉄・東急不動産ほか、街区ごとに参画事業者が異なる） |
| 街区構成 | 複数街区（スクランブルスクエア街区・桜丘口地区・その他周辺街区） |
| 用途 | オフィス / 商業 / ホテル / 住宅（街区により異なる） |
| 規模 | 記載なし（各棟の延床面積は個別プロジェクト資料を要確認） |
| 交通 | 渋谷駅直結・直上（JR・東急・東京メトロ各線が集結） |
| 着工 / 竣工予定 | 2013年頃より順次着工 / スクランブルスクエア中央棟西棟は2027年度竣工予定 [1 公式][2 公式] |
| 出典 PR | [東急 渋谷駅周辺再開発](https://www.tokyu.co.jp/shibuya-redevelopment/index.html) |
主要街区の進捗（確認済み）
- 渋谷スクランブルスクエア 東棟（地上47階）: 2019年11月開業。展望施設 SHIBUYA SKY を擁する [2 公式]
- サクラステージ（駅桜丘口地区第一種市街地再開発事業）: 2023年11月30日竣工 [3 自治体]
- 渋谷スクランブルスクエア 中央棟西棟: 建設中、2027年度竣工予定 [2 公式]
経緯と更新点
原文と関連資料から読める内容を整理します。
渋谷駅周辺は2000年代後半から段階的に再開発が計画・着工され、2010年代後半から順次開業フェーズに入っています。
| 時期 | 出来事 |
|---|---|
| 2013年9月 | 東急が渋谷駅周辺再開発の総合情報ページを公開（本記事の起点）[1 公式] |
| 2019年11月 | 渋谷スクランブルスクエア東棟・SHIBUYA SKY 開業 [2 公式] |
| 2023年11月 | 渋谷サクラステージ（地区）竣工 [3 自治体] |
| 2027年度（予定） | 渋谷スクランブルスクエア 中央棟西棟 竣工見込み [2 公式] |
次の節目: スクランブルスクエア中央棟西棟の竣工（2027年度）が現時点で最大のマイルストーン。駅前広場の最終形態はこの竣工後に確定する見込みですが、詳細スケジュールは今回資料では確認できません。
住まい選びへの関係
原文と関連資料から読める内容を整理します。
渋谷駅周辺再開発は、以下の3つの軸で住まい選びに直結します。
① アクセス軸：複数路線×直通運転で通勤利便が高い
は9路線が集まる交通ハブであり、再開発後の乗換動線改善（エレベーター・歩行者デッキ整備等）により駅構内の移動しやすさが向上する見込みです [1 公式]。ただし「どこまで改善されるか」の定量データは今回資料では確認できません。
② 供給数・将来性軸：2027年度竣工まで工事が続く
スクランブルスクエア中央棟西棟の竣工（2027年度予定）まで駅前の工事エリアは解消されません [2 公式]。現在進行中の工事が通勤・生活動線に与える影響（迂回・騒音・粉塵等）は、周辺で住まいを検討する際の「今すぐ入居する場合のコスト」として見ておく必要があります。
③ 価格軸：区内の相場は再開発期待を既に織り込んでいる可能性
パークコート ザ タワー・ザ・パークハウス 美竹など駅近物件は高価格帯で推移していますが、再開発完了後の追加上昇幅は現時点の資料だけでは判断できません。「再開発プレミアムがどこまで現在価格に反映済みか」は個別物件の購入検討時に別途確認が必要です。
検討者の典型質問（FAQ）
原文と関連資料から読める内容を整理します。
Q. 駅周辺の再開発はいつ完了するのか？
A. 「完了」の定義によって異なります。渋谷サクラステージは2023年11月に竣工済み [3 自治体]。現在進行中の最大案件・渋谷スクランブルスクエア中央棟西棟は2027年度竣工予定 [2 公式]。ただし駅前広場の最終整備時期や他の周辺街区の計画については今回資料では確認できません。
Q. 工事中の今、渋谷駅周辺に住むのは不便か？
A. スクランブルスクエア中央棟西棟の工事は2027年度まで継続予定のため、渋谷駅直近エリアでは少なくとも2027年度まで工事に伴う迂回・騒音リスクが残ります [2 公式]。具体的な影響範囲・工事時間帯は渋谷区や各事業者の工事計画資料を個別に確認することを推奨します。
Q. 再開発で渋谷区の分譲マンション価格は上がるか？
A. 現時点の資料だけでは判断できません。渋谷駅周辺は再開発計画が長期間にわたって公表されており、その期待値は既に相場に一定程度反映されている可能性があります。竣工後の実需（商業・オフィス就業者の増加）が価格をさらに押し上げるかは、竣工時の経済環境・需給バランスに依存します。
Q. 渋谷スクランブルスクエアの展望台（SHIBUYA SKY）は今も利用できるか？
A. 東棟は2019年11月開業済みで、SHIBUYA SKY は現在も営業しています [2 公式]。中央棟西棟の建設工事と並行して稼働中ですが、混雑・営業時間の最新情報は公式サイトでの直接確認を推奨します。
Q. 渋谷駅と直結している物件・街区はどこか？
A. 渋谷スクランブルスクエア（東棟・中央棟西棟）は渋谷駅直上に位置し、駅と直結しています [2 公式]。渋谷サクラステージは桜丘口側の駅近接街区です [3 自治体]。住宅用途の駅直結物件については今回資料では確認できません。
リスク・注意点
原文と関連資料から読める内容を整理します。
① 工事長期化リスク [事実]
渋谷スクランブルスクエア中央棟西棟の竣工は2027年度予定 [2 公式]。渋谷駅周辺で住まいを検討する場合、少なくとも2027年度まで工事騒音・迂回・景観変化が続く可能性を前提に置く必要があります。
② 「再開発プレミアム」の織り込み済みリスク [推測]
渋谷駅周辺の再開発は2013年以前から計画・報道されており、周辺分譲・賃貸の相場には既に開発期待が相当程度反映されている可能性があります。竣工後に「材料出尽くし」となるシナリオを排除できません。ただし現時点の公開資料では定量的な根拠を確認できません。
③ 計画変更リスク [事実と推測の混在]
大規模再開発では設計変更・工期延長が発生することがあります。スクランブルスクエア中央棟西棟の「2027年度竣工予定」は現時点の計画値であり [2 公式]、変更される可能性を否定できません。最新スケジュールは東急の公式発表で随時確認が必要です。
④ 生活者視点での情報が限定的 [事実]
今回収録の資料（東急公式・サクラステージ公式）はいずれも事業者側の発表であり、工事中の生活影響・騒音測定値・粉塵対策の詳細は含まれていません。入居前に渋谷区の生活環境関連窓口や現地確認での把握を推奨します。